Тюнинг девятки

Самостоятельно выгружаем двигатель

Самостоятельно выгружаем двигатель

Если автомобиль попал в серьезную аварию и получил сильные повреждения передней части кузова, волей неволей придется выгружать из поврежденного авто мотор. Иначе просто невозможно добраться до деформированных деталей и узлов машины. В этой статье опишем выгрузку силового агрегата на примере "девятки", которая нуждается в замене лонжеронов. Снятие двигателя - процедура не такая уж и сложная, как может показаться на первый взгляд - с этим вполне по силам и самому справиться. Но если у вас есть помощник, работать вместе будет и быстрее, и веселее. 

Неплохо, если у вас под рукой тельфер грузоподъемностью не менее чем 800 кг, это существенно облегчит работу. Если тельфера нет, можно, в крайнем случае, и без него обойтись. Используйте автокран.

Мы не будем подробно описывать подготовительные работы перед снятием двигателя - и так понятно, что нужно снять аккумулятор, отсоединить разъемы, шланги радиатора разъединить, отсоединить трос привода скорости, разъем датчика скорости и т.д. И все-таки не некоторых моментах давайте остановимся. Поставив авто на ручник,  со ступиц удаляем колпаки, после чего ступичные гайки отворачиваем. Чтобы это выполнить, попросите помощника сесть за руль и нажать на педаль тормоза. После того, как колеса намертво застопорились, можно вывернуть эти две гайки. Интересно, что ступичный ключ вы можете сделать самостоятельно. Возьмите отрезок обыкновенной трубы длиной сантиметров 80 и к ее концу приварите торцовую головку на 30. Надев на ступичную гайку торцовую головку, становимся обеими ногами на край трубы. Конечно, можно попытаться использовать ключи из стандартных наборов, но практика показывает, что они либо согнутся, либо вообще сломаются. Затем на передних колесах ослабляем гайки, ставим авто на надежные опоры и оба колеса снимаем. Опоры нужно установить под передние пoддoмкрaтники. После того, как демонтировали защиту картера мотора, из коробки сливаем масло. Затем с обеих сторон болты, которыми опоры крепятся к поворотным кулакам, отворачиваем. 

Следующий шаг - нужно оттянуть стойки передней подвески. Их нужно оттянуть таким образом, чтобы вышли шлицевые валы наружных шарниров равных угловых скоростей (проще - ШРУСов). Чтобы было удобнее, когда снимаем шлицевой вал правого ШРУСа, руль влево выворачиваем. Не забудьте подобрать шайбы ступичных гаек, которые выпадут из ступиц.  Затем нужно снять приводы обеих колес, демонтировать генератор и радиатор. Наконец, мы добрались к двигателю - привязываем к нему стропы. В качестве строп будем использовать фал диаметром 8-11 мм. Один конец фала протягиваем в два рыма на коробке передач, другой конец - в рым на ГБЦ. Оба конца завязываем на т.н. "бабий узел". Здесь важно, чтобы узел был выше мотора сантиметров на тридцать. У нас должно получиться две ветви - одна гладкая, другая - с узлом. Под эти ветви нужно протянуть крюк тельфера. Затем нужно установить слабину так, чтобы вес мотора был уравновешен. Залазим под свою "девятку" и крепление, которым приемная труба крепится к глушителю, отворачиваем, как и откручиваем тягу рычага переключения передач от коробки передач и откручиваем гайку задней опоры двигателя. Про электропровод массы тоже не забываем. Затем отворачиваем гайки, которыми крепятся передняя и левая опора двигателя, болты вытаскиваем. При этом болты могут упереться и просто не выйти. Это говорит о том, что стропа неправильно натянута - либо слабо, либо слишком сильно.  Еще раз отметим, что натяжение стропы должно уравновесить мотор.

Самостоятельно выгружаем двигатель

После этих действий двигатель можно вытащить без помех и делать с ним все, что угодно.

Например, форсировать, как на этом видеоролике. В итоге "восьмерка" выходит на "бой" с Porsche 911. Не верите? Посмотрите видео :)



Еще интересное из автомира:


5-10-2012, 16:40

Ставим дополнительную опору двигателя

Ставим дополнительную опору двигателя
Силовой агрегат любого автомобиля – это мотор, плюс - коробка передач. В моделях «десятого» семейства он крепится в подкапотном пространстве, где в качестве опор двигателя служат
7-12-2011, 18:41

Ремонт задней подвески своими руками

Ремонт задней подвески своими руками
1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней
6-12-2011, 19:02

Ремонт передней подвески (ходовой) своими руками

Ремонт передней подвески (ходовой) своими руками
Передняя подвеска: 1 - телескопическая стойка 2 - кронштейн растяжки 3 - растяжка 4 - рычаг передней подвески 5 - шаровой шарнир рычага 6 - поворотный кулак 7 - стойка стабилизатора
13-11-2011, 17:01

Замена рулевых тяг

Замена рулевых тяг
Предупреждения Если рулевые тяги погнуты, их обязательно нужно заменить. Защитные чехлы шаровых шарниров в случае, если они потрескались, порваны или потеряли эластичность, тоже необходимо поменять,
10-11-2011, 20:54

Замена шаровых опор

Замена шаровых опор
К сожалению, у ВАЗовских моделей нередко возникают проблемы с копеечными запчастями - с их качеством и работой. Шаровые опоры относятся именно этой категории. На СТО вам без проблем их поменяют, но
Навигация
Архив