Тюнинг десятки

Аэродинамический обвес своими руками

Аэродинамический обвес своими руками

Мы уже рассказывали, зачем автомобилю нужен аэродинамический обвес. Тем не менее, нелишним будет еще раз напомнить – этот элемент ставится на машину, чтобы улучшить ее поведение на высокой скорости и придать спортивный вид. Обвес начинает работать и «включается» на скорости примерно в 120 км/ч. Чтобы передняя часть авто лучше прижималась к дорожному полотну потоком набегающего воздуха, обвес ставится на переднем бампере. В стандартном же исполнении поток воздуха, наоборот, будет машину от дороги отжимать. Кроме того, ставятся еще обвесы порогов. Их задача – предотвратить боковые завихрения, которые также отжимают автомобиль от дорожного полотна. Точно такие же функции выполняет и задний обвес. С той лишь разницей, что, установленный на задний бампер, он предотвращает завихрения воздуха за автомобилем, не давая возможность оторвать «зад» от асфальта. Еще устанавливается спойлер, выполняющий роль антикрыла – этот элемент прижимает машину к дороге.  Нередко обвесы используют для того, чтобы выполнить декоративную отделку воздуховодов охлаждения систем авто. Поэтому прежде, чем поставить обвесы, вам необходимо точно определить, какую цель вы при этом преследуете, – ставите, чтобы изменить экстерьер автомобиля или хотите улучшить его ходовые характеристики? 

Если стоит задача просто улучшить внешний вид машины, тогда все довольно просто: обвес можно сделать прямо на автомобиле. Для этого не надо делать в кузове дополнительные отверстия и снимать бампера. Такой тюнинг способен настолько изменить экстерьер автомобиля, что его вообще будет трудно узнать. Посмотрите на эти фотографии – сразу и не скажешь, что за этой агрессивной внешностью скрываются автомобили ВАЗ 2112.

Если же цель – улучшить технические характеристики, тогда пред вами стоит более сложная задача. Но и здесь нужно определиться – планируете ли вы осуществить серьезные (глобальные) изменения в конструкции машины или вы эти изменения вносить не собираетесь. В первом случае проводятся воздуховоды для охлаждения тормозной системы, «врубываются» воздухозаборники и пр. При этом в кузове вырезаются отверстия, некоторые детали демонтируются. Выполнить тюнинг бампера можно тоже двумя способами: модернизировать штатный бампер и изготовить новый своими силами.  

Если решили модернизировать штатный бампер (а мы рекомендуем именно такой тюнинг), несущую заводскую конструкцию можно оставить практически без изменений. Это дает возможность сохранить прочность стандартной детали, заложенную конструкторами, что будет только способствовать вашей безопасности. Чтобы дисковые тормоза лучше охлаждались, в бампера можно инсталлировать воздуховоды, и тогда тормоза будут намного лучше охлаждаться потоком набегающего воздуха. Но для этого вначале необходимо разметить места, где будут проложены воздуховоды, а затем их проложить так, чтобы потоки воздуха набегали прямо на дисковые передние тормоза. Где взять воздуховоды? Можно использовать, например, те, которые применяют при строительстве. Чтобы радиатор лучше охлаждался, в бампере можно сделать специальные отверстия, а затем их прикрыть сеткой. Как правило, такая декоративная сетка прикручивается к бамперу с обратной стороны или в них вклеивается. 

При желании можно рассмотреть вариант с установкой противотуманных фар. Для этого с бампера необходимо срезать лишние части и сделать новую форму. Ее можно изготовить, используя стекловолокно, пластик или тонкие листы нержавеющей стали. Если в средствах ограничены, обвесы можно сделать «бюджетными» и изготовить их из эпоксидки. Из пластика они обойдутся дороже, и самыми дорогими будут из металла. Но в последнем случае такие обвесы станут самыми прочными, способными выдержать не очень серьезные удары.  

Давайте рассмотрим технологии изготовления. 

Аэродинамический обвес своими руками

Первый вариант – стекловолокно. Первым делом нам нужно изготовить основу для будущего обвеса, она делается из пенопласта. Затем, используя пластилин (или монтажную пену) и острые канцелярские ножи, нужно все вывести под оклейку стеклотканью. Толщину можно сделать по своему усмотрению. Когда все окончательно высохнет и застынет, пену и пенопласт необходимо вынуть, а места под крепления зачистить. Таким же образом на эпоксидке изготавливаются кронштейны под крепление. После того, как готовый элемент поставлен на кузов, его нужно затереть со шпатлевкой, а затем загрунтовать и покрасить.   

Вариант второй – пластик. Чтобы необходимый элемент изготовить из пластмассы, нам будет необходим пуансон (болванка). Пуансон делают из бальзы, липы или пенопласта с высокой плотностью. Если болванка делается из бальзы, ее поверхность для большей прочности нужно загрунтовать. Чтобы получить необходимый состав грунтовки, в нитролак можно добавить тальк. Или даже детскую присыпку, которая покупается в обычной аптеке. Если содержание талька увеличить, мы получим шпатлевку, с помощью которой дефекты поверхности можно легко исправить. Если в качестве материала используете плотный пенопласт, тогда болванку нужно порыть паркетным лаком или той же эпоксидкой, предварительно разведя ее ацетоном. Затем свечкой (стеарином) следует натереть рабочие поверхности болванки, или использовать обычную полироль. Выждав час, натираем ее тканью из шерсти. В результате штампуемый пластик станет лучше скользить по поверхности пуансона, а уплотнение материала уменьшится. Вытяжку можно сделать несколькими способами, но каждый их них требует дополнительной оснастки.

Аэродинамический обвес своими руками

Первый способ применяется, если вытягивается небольшая деталь. Винтами и кусками фанеры с двух противоположных краев обжимается лист термопластика. Толщина фанеры – 4-10 мм. Затем, взяв термопластик двумя плоскогубцами, его необходимо держать над электроплитой до того момента, как он станет пластичным. После этого ручным методом пластиком обтягивается вся болванка или отдельная ее часть. Можно использовать не плоскогубцы, а струбцины, или же в фанере сделать специальные ручки – в этом случае при обтягивании можно приложить большее усилие. Будет лучше, если работы будете выполнять в теплом помещении, в котором температура не ниже 20 градусов – при более низкой пластик будет быстро остывать, теряя пластичность, и вы можете просто не успеть аккуратно обтянуть болванку.  Если в процессе пластик все-таки успел затвердеть, поместите пуансон в духовку и при температуре 50-60 градусов подогрейте. Но это нельзя делать с болванками из пенопласта. Не забывайте, что при нагревании лист будет сужаться в середине, а по краям подворачиваться, поэтому заготовку необходимо выкраивать со значительными припусками.  И это является главным недостатком этого метода. 

Способ второй. Берется фанера толщиной 4-10 мм и из нее готовится рамка с тем расчетом, что через эту рамку пройдет пуансон с зазором на сторону. Толщина зазора должны быть 1,2-1,5 от толщины пластмассы.  В фанерной рамке кромки и зазоры необходимо закруглить и тщательно зашлифовать. Затем в ней прибиваются бруски, которые станут основанием рамки. Ширина заготовки из пластика должна быть в 3 раза больше, чем само отверстие в матрице. После того, как пластмассу разогрели до полного размягчения (он будет сильно усаживаться), ее накладывают на рамку, струбциной или руками продавливают пуансон в матричное отверстие. Не отпуская болванку, пластику дают возможность остыть, после чего с пуансона снимается уже готовая деталь.  Главное достоинство этого метода – минимальное утончение пластика. Правда, иногда на детали могут образоваться складки. Это происходит из-за формы детали, а может быть вызвано чрезмерным зазором между пуансоном и матрицей. Или же складки могут появиться из-за того, что пластик недостаточно нагрели. 

Третий способ. Необходимо подготовить две идентичные рамки-матрицы. Штампуемый пластик, как и в первом способе, между ними зажимается. Если матрицы с пластмассой будете греть в духовке, тогда рамки могут быть абсолютно идентичными и одинаковыми. Температура нагрева подбирается опытным путем, начинать надо с 70 градусов. Но если размер детали невелик, бывает, что ее удобнее нагревать над электроплиткой. Такой нагрев позволяет видеть, в каком состоянии находится пластмасса. В этом случае калибрующая рамка должна иметь зазор в 1,2-1,5 от толщины пластмассы по контуру болванки.  Вторая рамка – около 7 мм. Саму матрицу необходимо держать над плитой вниз той рамкой, которая имеет больший зазор. Если видите, что пластмасса начинает провисать, значит, материал готов к вытяжке. Если пластик начинает сильно испарятся с поверхности, значит, он перегрелся. Устанавливая на столе болванку, в обязательном порядке используйте упоры, которые должны предотвратить излишнюю глубину вытяжки. Если этого не сделать, деталь может выйти слишком тонкой. Чтобы уменьшить утончение пластика, болты, стягивающие рамки, стоит уменьшить для того, что материал смог выдвинуться в зону вытягивания. 

Способ четвертый. Он применяется тогда, когда изготавливаемая деталь имеет углубления или выступающие элементы. Нам и в этом случае нужно приготовить матрицу, внутренние размеры которой будут больше габаритов пуансона на толщину материала. Если использовать шаблоны, добиться этого непросто, поэтому можно применить небольшую хитрость. Пуансон нужно покрыть разделяющим слоем, в качестве которого можно использовать полироль, мастику для пола или стеарин. Покрыв, натираем до блеска. Используя кисть или распылитель, наносим разбавленный эпоксидный клей в несколько слоев. Сколько нужно слоев, заранее определяется экспериментальным путем на любом образце какого-нибудь материала. Но суммарная толщина слоев должны быть равна толщине пластмассы после вытяжки. Это будет приблизительно половина от ее первоначальной толщины. 

После того, как эпоксидка застыла, на поверхность нужно нанести еще один разделительный слой, а потом оклеить стеклотканью - вначале тонкой, а затем более толстой. Стеклоткань должна образовать жесткую корку. Сняв матрицу, от пуансона нужно отделить покрытие из эпоксидной смолы. Перед тем, как пластмасса будет окончательно формироваться, оснастку подогревают до 50-60 градусов, но не выше. Размягчив над электрической плитой пластик, его закладывают между пуансоном и матрицей, сдавливая руками или струбцинами. Этот метод по своим возможностям похож на вакуумную вытяжку. В случае, когда деталь имеет форму тела вращения, оснастка вытачивается на токарном станке из алюминиевого сплава.  

Применение металла. Когда со старого бампера сняли все лишнее, нужно вырезать листы металла нужного размера. Металлические заготовки к поверхности бампера и друг к другу крепятся с помощью заклепок. Затем листы нужно зашпаклевать, загрунтовать и покрасить. Такую конструкцию сложно порвать (можно только загнуть), она устойчива к незначительным ударам. Для воздуховодов декоративные обвесы делаются, как правило, из стекловолокна по технологиям, описанным выше. 

Обвес порогов. Эти элементы кроме своего прямого назначения, улучшения аэродинамики, также предохраняют от коррозии. Кроме того, в заднюю часть обвеса можно вставить специальные воздуховоды, которые будут охлаждать задние дисковые тормоза. Их можно изготовить из эпоксидки прямо на автомобиле. Чтобы эпоксидная смола не прилипала к кузову машины, его вначале тщательно намыливают и кладут стеклоткань в несколько слоев прямо на штатный порог, затем сверху пенопласт. Монтажной пеной или пластилином создается профиль, после чего он проклеивается стекловолокном. Когда все отвердело, получившийся элемент снимают с порога и грунтуют. Убрав с порога подоснову, саморезами или герметиком монтируется обвес. Если монтируете на саморезы, места стыков с кузовом нужно зашпаклевать и затем покрасить.    

Делаем спойлер. Из фанеры или пенопласта готовится каркас, затем он дорабатывается пеной, обклеивается и шкурится. После того, как ошкурили, элемент шпаклюем, грунтуем и красим в нужный цвет. Спойлер нужно крепить к кузову, используя саморезы – в его подоснову. Такое крепление к крышке багажника будет достаточно надежным. Хотя мы вам рекомендуем купить алюминиевый спойлер, у которого угол атаки можно регулировать. Пожалуй, такой спойлер – самое лучшее, что сегодня может вам предложить рынок. 

Если все-таки решитесь изготавливать элементы своими силами, заранее приобретите несколько пар резиновых перчаток – эпоксидная смола, как и краска и герметик моментально оказываются на руках, а смыть их затем бывает трудно. 

В ролике – механический обвес, поставленный на «десятку». Действительно, есть на что посмотреть ))



Еще интересное из автомира:


7-09-2013, 13:36

Делаем из "Приоры" настоящий спорт-кар

Делаем из "Приоры" настоящий спорт-кар
Давайте в этой статье рассмотрим первые шаги, благодаря которым из Lada Priora можно сделать настоящий спортивный автомобиль. В частности, посмотрим, как своими руками можно изготовить матрицу обвеса
5-04-2012, 20:16

Красим обвесы своими руками

Красим обвесы своими руками
Часто так случается, что на ВАЗовских моделях старая краска просто облезает. Давайте сегодня рассмотрим, как своими силами покрасить обвес. Потертости из-за чего появляются? Иногда на обвес бензин
19-03-2012, 14:27

Эксклюзивный обвес своими руками

Эксклюзивный обвес своими руками
Сегодня давайте снова поговорим о том, как самому изготовить обвес на ВАЗовские модели. Почему опять возвращаемся к этой теме? Потому что такой обвес – эксклюзивная деталь, и если все сделать
22-11-2011, 16:43

Изготовление спойлера и губы своими руками

Изготовление спойлера и губы своими руками
Вы заходите в автомагазин и видите широкий ассортимент спойлеров. Они самые разные, имеют различные формы, изготовлены из стеклоткани и цена приемлемая - $50-70. Выбираете, который вам приглянулся,
21-11-2011, 15:53

Изготовление аэродинамического обвеса

Изготовление аэродинамического обвеса
На автомобиль аэродинамические обвесы в основном ставят для того, чтобы на больших скоростях (обвесы "включаются" и начинают работать на скорости примерно в 120 км/ч.) он был более устойчив и
Навигация
Реклама партнера
Архив