Полезные статьи

Тест новой версии Mitsubishi Outlander

 Тест новой версии Mitsubishi Outlander

 

С момента выхода нового Mitsubishi Outlander прошло уже больше года. Первый наш тест кроссовера был посвящен 2,0-литровой модификации. Питерские белые ночи пролили свет на особенности версий с моторами 2,4 и 3,0 литра.

Говорить о внешности совершенно не имеет смысла – она практически идентичная у всех модификаций, разве что 3-литровая имеет хромированную окантовку проемов дверных стекол. Все остальное почти не зависит от выбранных двигателей и трансмиссии.

Хромированная окантовка стекол — отличительная черта 3,0-литровой модификации

Итак, в указанных версиях мы, вроде как, забываем о переднем приводе. Машины комплектуются только полным, который формирует и базовую цену в 1 200 тыс. рублей для варианта с мотором мощностью 167 лошадиных сил.

Но 4х4 здесь, как и на многих кроссоверах, условный, да и включив кнопку ECO вы получите все тот же моноприводный вариант. 215 мм дорожного просвета позволит вам не обкладывать зимой нерадивых дорожников, но соваться в предновогоднюю ночь на непрочищенный проселок не стоит – можно увязнуть. Никаких полноценных блокировок дифференциалов, не считая межосевой муфты, любой из вариантов паркетника не имеет.

Высокий клиренс — куда большее достоинство, нежели полный привод

На асфальте 2,4 несмотря на паспортный 92-й бензин ведет себя вполне достойно – точнее не вызывает ощущения нехватки мощности в любом режиме работы трансмиссии. Как с половинной, так и с полной загрузкой салона. Любой обгон на питерской КАД был предсказуемым и безопасным.

Низкопрофильные шины и мощный мотор дают преимущество на трассе

При всей моей нелюбви к вариаторам, бесступенчатый «агрегад» CVT шустро справлялся со своими обязанностями, даже не требуя обращения к подрулевым переключателям передач. Единственный его минус – вой при нажатии акселератора в пол. Но такой режим малоприменим владельцами кроссоверов, а потому с недостатком можно смириться.

На V-образной 6-цилиндровой «трешке» также обращаешь внимание на звук. Но глубокий и басовитый. От двигателя, самого мощного предназначенного для Outlander, точнее от его выпуска. 230-сильный мотор, равно как и 6-ступенчатый гидротрансформаторный «автомат» знаком по Pajero Sport, да и предшественнику – XL.

Комфортный салон и хорошая динамика дополняют друг друга

Разгоняется автомобиль споро, передачи перебирает быстро и располагает к себе с первых минут. Только при этом кажется куда жестче, чем менее мощные собратья. Немудрено. Лидер по мощности почти на 100 кг тяжелее 2,4-литрового варианта, да и шины ему поставили низкопрофильные – 225 / 55 R18.

По словам инженеров компании никаких доработок подвески для мощнейшей вариации автомобиля не проводилось. Считается, что она изначально сделана с солидным запасом прочности. Однако на гребенке асфальта низкий профиль шин чувствуется, зато на хорошей трассе получаешь максимальное удовольствие от вождения.

В отличие от вариаторной версии, посторонних шумов у машины с АКП меньше. Причем вне зависимости от того, работает полный привод или находится в ожидании момента, когда электроника даст команду на его включение.

Просторный второй ряд можно трансформировать

Также отметим, что по умолчанию для V-6 предложена кожаная отделка салона, которая в некоторой степени способствует звукопоглощению. Правда деньги за базовый, хоть и превосходно начиненный «трехлитровик» просят немалые. 1 359 990 руб. – во столько обойдется разгон до сотни в 8,7 с со всеми причитающимися радостями интерьера и заявленным в 12,2 л/100 км расходом 95-го бензина по городу.

Только вот система полного привода остается прежней – кроссоверной, и выигрыш в мощности, а также быстрая и малошумная АКП дадут вам преимущество лишь на трассе, или в возможности безопаснее для автомобиля и дольше буксовать в глубоком снегу.

Напомним, что все модификации Mitsubishi Outlander сегодня собираются на заводе в Калуге. Считать это минусом мы ни в коей мере не можем, благо претензий ни к качеству сборки, ни к материалам у нас не возникло.

Нам понравилось:

2,4 CVT – эластичность двигателя, динамические качества, комфорт подвески, нетребовательность к топливу.
3,0 AT – высокая мощность в сочетании с быстрой и тихой АКП, богатая комплектация 3-литровой версии
Вызывают вопросы:
2,4 CVT – гул вариатора при интенсивном разгоне
3,0 AT – высокий расход топлива, жесткая работа подвески

Краткие технические характеристики:

Тип кузова: 5-дверный универсал
Двигатель, см3: 4-цилиндровый, дизельный с турбонаддувом, 2 360 (V-6 2998)
Мощность л.с/об./мин: 167/6000 (230/6250)
Крутящий момент Н.м/об./мин: 222/4100 (292/3750)
Разгон, 0-100 км/ч, с: 10,5 (8,7)
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор (6 АТ)
Привод: 4 х 4
Средний расход топлива, по данным производителя л/100 км: 7,8 (8,9)



Еще интересное из автомира:


18-09-2014, 12:32

Mitsubishi готовит электрический Outlander PHEV

Mitsubishi готовит электрический Outlander PHEV
В Париже в октябре на Международном автомобильном салоне будет представлена версия авто Mitsubishi Outlander PHEV.
23-08-2014, 08:43

Mitsubishi покажет в Москве будущие Pajero и Outlander

Mitsubishi покажет в Москве будущие Pajero и Outlander
На предстоящем ММАС-2014 года, будут официально представлены будущие версии гибридного автомобиля Mitsubishi Outlander PHEV, а также обновленный автомобиль Pajero.
22-05-2014, 12:19

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV будет в РФ уже в августе

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV будет в РФ уже в августе
В августе текущего года запланирован старт продаж электромашин Outlander PHEV на территории России.
6-05-2014, 14:14

Кроссовер Mitsubishi Outlander обновился и стал дороже

Кроссовер Mitsubishi Outlander обновился и стал дороже
У кроссовера Mitsubishi Outlander были внесены не большие изменения для японского рынка в январе 2014 года. На данный момент автомобили есть и на российском рынке.
27-01-2014, 14:16

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV будут продавать в России

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV будут продавать в России
Японский концерн Mitsubishiв этом году привезет в Россию гибридный Outlander PHEV. Представители компании утверждают, что электрический вариант автомобиля имеет увеличенный запас хода. Под капотом
Навигация
Архив